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零跑汽车前三季亏近38亿!单车平均亏损4.32万元,仍处“越卖越亏”困境

作者:yobo体育 发布时间:2022-11-18 15:03点击:2060

转自:中国网汽车 中国网汽车11月17日讯 近日,零跑汽车发布了2022年三季报,公司第三季度营收42.88亿元,同比增长398.5%。

然而,不难看出,零跑汽车营收目前仍难以覆盖原材料价格以及人工费用的增长。

这意味着,过往近四年时间,零跑汽车亏损额逐年扩大,已累计亏损总额超86亿元。

但这并不是一道简单概率与基数的统计学问题,特斯拉“蒙眼狂奔”式的快速发展,也让其自己成为一台产能机器。

零跑汽车声称,随着C平台销量的不断上升,规模经济效应的逐步体现,相信在未来会有更卓越的财务表现。

众所周知,电池级碳酸锂价格已由年初29万元/吨涨至如今超50万元/吨。

鉴于公司前三季累计亏损37.84亿元,折算下来单车平均亏损约4.32万元,零跑汽车仍处于“越卖越亏”的困境之中。

国信期货研究咨询部主管顾冯达对上海证券报记者表示,近期以伦镍为代表的海外有色金属价格异动较为频繁。

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yobo体育全站app下载与此同时,零跑汽车也在寻求向上突破。

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零跑方面表示,毛利率同比、环比均大幅改善的主要原因是销量增长、车型结构改善,以及平均售价提升。
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只不过,刚于9月开始交付的C01车型仍处艰难的产能爬坡期,其销量仅561辆。

零跑汽车透露,其将于2022年第四季度发布C11增程版车型以丰富产品矩阵。

市场的寒意已经传递到了几乎每一个品牌,经销商们普遍面临着巨大的库存压力。

问题四:谁来负责? 随着事故调查的进行,真相也将水落石出。

2021年9月,零跑发布中型SUV零跑C11,售价17.98万元-22.98万元。

超五成机构交易者目的为套期保值,由期货公司或外聘期货业务咨询机构制订交易方案占比仅为3.4% 报告显示,从机构交易者参与期货和衍生品交易的目的来看,53.9%的机构交易者选择套期保值,22.3%的机构交易者选择投机,19.0%的机构交易者选择套利,另有4.8%的交易者选择“没有明确目的”。

继理想、问界、哪吒之后,零跑汽车也正式从纯电车型拓展至增程汽车领域。

但事与愿违,零跑汽车不久前公布的10月份交付量只有7026辆,环比9月的11039辆下降36.4%。

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受11月3日的市场传言影响,众泰汽车11月3日至7日连获3个涨停,从龙虎榜披露的买卖方前五席位来看,已现游资炒作的痕迹。

yobo体育全站app下载相比之下,至2022年9月30日蔚来汽车的现金储备为514 亿;小鹏汽车、理想汽车至2022年6月30日的现金储备分别为413.39亿元、536.5亿元。

yobo体育全站app下载事实上,较低的单价一直是制约零跑汽车毛利率和净利润水平的最重要因素。
从2022年9月29日零跑汽车登陆港股完成IPO,两个月不到的时间,零跑汽车股价已从48港元/股的发行价腰斩至仅剩20港元/股附近,资本市场似乎并不看好零跑。

再到今年9月份,零跑纯电中大型轿车C01上市,售19.38万元-28.68万元。

根据此前零跑汽车公布的数据,今年前三季零跑累计交付量为87602辆。

零跑汽车2020年、2021年的交付量分别为8050辆、43748辆,但零跑主力销售车型过度依赖10万元以下的A00级小车T03,T03车型2021年共交付3.77万辆,占总销量的79.4%。
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造假4年:东北证券助力圈钱45亿元 亚太持续3年出具无保留意见 豫金刚石的财务造假期间主要在2016年至2019年。

截至2022年9月30日,零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余为117.78亿元。
尤其是伴随着特斯拉、问界等一线电动车品牌的降价促销,零跑汽车“向上突破”、提升毛利率之路更显艰难。

相较而言,理想汽车的毛利率在20%以上,而同是布局纯电车型的蔚来汽车毛利率则约为13%。

截至发稿,沪指报3123.69点,涨1.31%;深成指报11283.10点,涨1.53%;创指报2410.64点,涨1.49%。

提高活期存款比例 随着利率的下降,大额存单难以找到。今年前三季度,上市公司增收不增利,净利润约3452万元,同比下降25.6%。积极的信号是,至2022年第三季度,零跑汽车总交付量为35,608辆,同比增加186%,其中C11第三季度交付量为17257辆,占比升至48%;T03第三季度交付量为17790辆,占比降为49.9%,C11销量已和T03旗鼓相当。
yobo体育全站app下载利润方面,零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元,相比去年同期7.2亿元的亏损幅度进一步扩大,且前三季度零跑汽车累计亏损达37.84亿元。
而据之前的招股书数据:零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿,亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。

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毛利率方面,零跑汽车第三季度毛利率为-8.9%,去年同期为-44.5%,同比大幅改善。

考虑到增程式车型所搭载的电池组容量较少,所面临的电池成本压力会更小,零跑汽车布局增程式车型或也将有助于提升毛利率水平。同时,报告也显示,仅有 13.2%的个人交易者表示自己会较为频繁(周期 1 个月)地修改其交易密码和资金密码,有较强的交易安全意识,个人交易者的交易安全意识也有待提升。据了解,该公司第三季度汽车总交付量为3.56万辆,同比增加186%。
数据显示,零跑C01车型10月份的销量仅为1303辆,在零跑汽车销量中占比18.54%,数据相当惨淡。
而与之对应的是,零跑汽车的现金储备并不“丰厚”,抗风险能力远不及蔚小理。